IA Maritime : NavalTech
⚓ L’Autonomie en Haute Mer
Les navires autonomes (MASS) sont le futur du transport maritime.
L’AI Act impose un cadre strict pour garantir la sécurité en mer.
Le secteur maritime vit une révolution technologique majeure. Navigation autonome, optimisation des routes, maintenance prédictive, gestion portuaire automatisée… L’IA transforme chaque aspect de la chaîne logistique maritime mondiale.
Mais la mer reste un environnement hostile où les erreurs peuvent être fatales. C’est pourquoi l’AI Act impose des obligations spécifiques aux systèmes IA impactant la sécurité maritime et les infrastructures critiques de transport.
Ce guide vous aide à comprendre les obligations AI Act pour le secteur maritime et à préparer votre conformité.
Par Loïc Gros-Flandre
Directeur de Modernee – Agence IA. Expert en conformité IA et transformation digitale des entreprises.
📖 Ce que vous allez découvrir
- → Les 5 usages IA dans le maritime et leur classification
- → Les navires autonomes (MASS) et les niveaux d’autonomie OMI
- → L’articulation AI Act / réglementations maritimes (OMI, SOLAS)
- → Les obligations par acteur (armateurs, ports, équipementiers)
- → Le plan de mise en conformité sectoriel
Infographie : Les 5 usages IA dans le secteur maritime et l’articulation avec les réglementations existantes
🚢 Les Navires Autonomes (MASS) et l’AI Act
Les Maritime Autonomous Surface Ships (MASS) représentent l’avenir du transport maritime. L’OMI a défini 4 niveaux d’autonomie.
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📊 Les 4 Niveaux d’Autonomie OMI
| Degré OMI | Description | Risque AI Act | Obligations |
|---|---|---|---|
| Degré 1 | Équipage à bord, systèmes automatisés d’aide | 🟢 Limité | Transparence, formation équipage |
| Degré 2 | Équipage à bord, télécommande possible | ⚠️ Variable | Documentation renforcée |
| Degré 3 | Sans équipage, télécommandé | ⚠️ Haut potentiel | Annexe IV probable, tests |
| Degré 4 | Entièrement autonome | 🔴 Haut risque | Documentation complète, certification |
⚠️ Le Principe de Supervision Humaine
Quel que soit le niveau d’autonomie, l’AI Act impose une supervision humaine pour les décisions critiques de sécurité. Le capitaine (à bord ou à terre) reste responsable. L’IA assiste, elle ne remplace pas le jugement humain.
« L’automatisation en mer ne signifie pas l’absence de contrôle humain. Le capitaine reste le maître à bord, même si ce bord est à des milliers de kilomètres. »
— Organisation Maritime Internationale (OMI)
🔍 Ce qui Détermine le Niveau de Risque
La classification AI Act d’un système de navigation autonome dépend de plusieurs facteurs.
- ⚓ Niveau d’autonomie — Plus l’autonomie est élevée, plus le risque est haut
- 🛡️ Impact sécurité — Décisions affectant la sécurité du navire et des personnes
- 👤 Supervision humaine — Possibilité d’intervention humaine en temps réel
- 🌊 Environnement — Navigation côtière vs haute mer, météo…
📊 Classification des Usages IA Maritime
Photo par Scott Graham sur Unsplash
🧭 Optimisation des Routes (Weather Routing)
- 🌤️ Weather routing — Calcul de la meilleure route selon météo
- ⛽ Fuel optimization — Réduction de la consommation carburant
- ⏱️ ETA prédictive — Estimation précise des temps d’arrivée
- 📈 Performance analytics — Analyse des performances du navire
✅ Classification : Risque Limité
Ces systèmes sont des outils d’aide à la décision. Le capitaine garde la décision finale sur la route à suivre. Obligation principale : transparence sur le fonctionnement et formation des équipages.
🔧 Maintenance Prédictive
- ⚙️ Moteurs principaux — Détection d’anomalies, prédiction de pannes
- 🔩 Systèmes de propulsion — Surveillance des hélices, arbres
- 💡 Équipements électriques — Générateurs, systèmes de bord
- 🌊 Coque et ballasts — Détection de corrosion, intégrité structurelle
✅ Classification : Risque Limité (avec vigilance)
La maintenance prédictive est un outil d’optimisation. Elle devient potentiellement plus sensible si elle impacte directement la sécurité du navire. Recommandation : supervision humaine pour les décisions de maintenance critique.
🛡️ Sécurité Maritime
- 🔥 Détection incendie IA — Caméras thermiques, capteurs intelligents
- 💧 Détection voie d’eau — Capteurs de pression, analyse vibratoire
- 📦 Surveillance cargaison — Température, humidité, intégrité
- ⚔️ Anti-piraterie — Détection d’approche, alertes automatiques
⚠️ Classification : Variable selon l’Impact
Si l’IA peut déclencher une action de sécurité automatique (fermeture de portes, extinction, alerte), la classification peut être plus stricte. Principe : plus l’impact sécurité est élevé, plus la documentation est rigoureuse.
⚓ Quiz : Conformité AI Act Maritime
Évaluez votre niveau de préparation en 5 questions
👥 Obligations par Type d’Acteur
Les obligations varient selon votre rôle dans l’écosystème maritime.
🚢 Armateurs (Déployeurs)
Propriétaires et Exploitants de Navires
Cartographier tous les systèmes IA à bord (navigation, maintenance, cargo, sécurité). Former les équipages à l’utilisation des systèmes IA. Si systèmes haut risque : surveillance humaine, documentation complète. Vérifier la conformité des équipementiers fournisseurs.
🏭 Ports et Terminaux
Gestionnaires d’Infrastructures Portuaires
Auditer les systèmes IA : gestion conteneurs, planification, trafic maritime (VTS). Former le personnel portuaire. Si VTS automatisé impactant la sécurité : vigilance accrue. Coordination avec les armateurs sur les interfaces IA.
🔩 Équipementiers Navals (Fournisseurs)
Fabricants de Systèmes IA Maritime
Si vous développez des systèmes de navigation IA, des équipements de pont automatisés, ou des solutions de maintenance prédictive : responsabilités maximales. Documentation technique complète (Annexe IV si haut risque). Tests de conformité et de sécurité. Marquage CE. Information des armateurs sur leurs obligations.
🎓 Sociétés de Classification
Bureau Veritas, Lloyd’s, DNV…
Rôle clé dans la certification des systèmes IA maritime. Intégration des exigences AI Act dans les règles de classification. Audit des systèmes IA à bord. Potentielle désignation comme organisme notifié pour la certification AI Act maritime.
⚖️ AI Act et Réglementations Maritimes
L’AI Act s’applique en complément des réglementations maritimes existantes, pas en remplacement.
| Réglementation | Domaine | Articulation AI Act |
|---|---|---|
| OMI / SOLAS | Sécurité maritime | AI Act ajoute des obligations spécifiques IA |
| ISM Code | Gestion de la sécurité | Documentation IA intégrée au SMS |
| STCW | Formation des gens de mer | Article 4 AI Act = formation IA obligatoire |
| COLREG | Règles de navigation | L’IA doit respecter les règles de barre |
| MLC | Conditions de travail | IA ne peut remplacer les effectifs minimaux |
💡 Synergie Réglementaire
La conformité aux normes maritimes (ISM, SOLAS) facilite la conformité AI Act. Les processus de documentation, de formation et de supervision humaine sont déjà en place. L’AI Act ajoute une couche spécifique pour les systèmes IA.
« Les armateurs conformes aux conventions maritimes ont déjà une culture de sécurité et de documentation. L’AI Act s’inscrit naturellement dans cette démarche. »
— Bureau Veritas Marine & Offshore
🎯 Plan de Mise en Conformité Maritime
Photo par Carlos Muza sur Unsplash
Inventaire des systèmes IA — Cartographier : navigation, maintenance prédictive, sécurité, cargo, communications.
Classification des risques — Identifier les systèmes haut risque (navigation autonome, sécurité critique).
Formation des équipages — Officiers, équipages, personnel à terre. Intégration dans la formation STCW.
Audit des équipementiers — Vérifier la conformité AI Act des fournisseurs de systèmes IA.
Documentation technique — Intégration dans le SMS (Safety Management System) existant.
Tests et validation — Vérifier le bon fonctionnement de la supervision humaine.
Surveillance continue — Veille réglementaire, formation continue, audits périodiques.
💡 Conseil Maritime
Intégrez la conformité AI Act dans votre Safety Management System (SMS) existant. Les processus de documentation et de formation sont déjà en place. L’AI Act ajoute une couche spécifique, pas un système parallèle.
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❓ Questions Fréquentes – IA Maritime et AI Act
Oui, potentiellement haut risque. Les Maritime Autonomous Surface Ships (MASS) utilisent des systèmes IA de navigation qui peuvent être classés haut risque selon l’Annexe III (infrastructure critique de transport). Le niveau d’autonomie (OMI Degré 1 à 4) impacte le niveau de risque. La supervision humaine reste obligatoire pour les décisions critiques de sécurité.
Oui, généralement risque limité. Les systèmes d’optimisation de routes (weather routing, fuel optimization) sont des outils d’aide à la décision pour le capitaine. Classification risque limité si le capitaine garde la décision finale. Obligations : transparence sur le fonctionnement, formation des équipages.
Les armateurs sont des « déployeurs » au sens de l’AI Act. Obligations : cartographier tous les systèmes IA à bord. Former les équipages à l’utilisation des systèmes IA. Si systèmes haut risque : surveillance humaine, documentation complète. Vérifier la conformité des équipementiers fournisseurs.
Généralement risque limité, mais vigilance. La maintenance prédictive (moteurs, propulsion, équipements) est un outil d’optimisation. Elle devient potentiellement plus sensible si elle impacte directement la sécurité du navire sans validation humaine. Recommandation : supervision humaine pour les décisions de maintenance critique.
Oui, selon les usages. Logistique portuaire automatisée (gestion conteneurs, planification) : risque limité. Systèmes de sécurité portuaire : vigilance selon impact. Trafic maritime automatisé (VTS) : potentiellement haut risque si décisions de sécurité. Chaque port doit cartographier ses systèmes IA.
Complémentarité, pas de conflit. L’AI Act s’applique en plus des réglementations maritimes existantes (OMI, SOLAS, ISM). Les normes de sécurité maritime restent la référence. L’AI Act ajoute des obligations spécifiques pour les systèmes IA : documentation, transparence, surveillance humaine.
Budget par profil : Petite compagnie (1-5 navires) : 15-40K€. Compagnie moyenne (5-20 navires) : 40-100K€. Grande compagnie (20+ navires) : 100-300K€+. Port/terminal : 30-100K€. Équipementier naval : 50-200K€+. Postes principaux : formation (35%), documentation (35%), audit (20%).
Oui, classification variable selon l’impact. Détection incendie/voie d’eau IA : potentiellement haut risque si déclenche actions automatiques. Surveillance cargaison : risque limité. Anti-piraterie IA : vigilance accrue. Principe : si l’IA peut déclencher une action de sécurité sans validation humaine, documentation renforcée requise.
Oui, obligations de fournisseur. Si vous développez des systèmes de navigation IA, des équipements de pont automatisés : documentation technique complète (Annexe IV si haut risque). Tests de conformité et de sécurité. Marquage CE pour les systèmes haut risque. Information des armateurs sur leurs obligations.
Calendrier : Février 2025 – Pratiques interdites. Août 2025 – Obligations formation (Article 4) pour les équipages utilisant l’IA. Août 2026 – Systèmes haut risque (navigation autonome, sécurité critique). Priorité : former les officiers et équipages, cartographier les systèmes IA à bord.
🎯 Conclusion : Cap sur la Conformité
Le secteur maritime vit une révolution technologique avec l’IA. Navigation autonome, optimisation des routes, maintenance prédictive… Ces innovations doivent s’accompagner d’une conformité rigoureuse à l’AI Act.
La bonne nouvelle : les armateurs conformes aux conventions maritimes (ISM, SOLAS) ont déjà une culture de sécurité et de documentation. L’AI Act s’inscrit naturellement dans cette démarche.
- 1️⃣ Cartographier — Inventorier tous les systèmes IA à bord et à terre
- 2️⃣ Former — Équipages et personnel à terre sur l’utilisation des systèmes IA
- 3️⃣ Intégrer — L’AI Act dans votre SMS (Safety Management System)
L’échéance approche. Commencez par cartographier vos systèmes IA et former vos équipages.
Formation AI Act pour le Secteur Maritime
Notre formation couvre les spécificités du secteur : navigation autonome, réglementations OMI, sécurité maritime.
Former mes équipages → 500€/personne⚓ Module maritime inclus • 🚢 Focus MASS • ✅ Certificat Article 4
📚 Sources
- Règlement (UE) 2024/1689 – AI Act • Annexe III (Infrastructures de transport)
- Organisation Maritime Internationale (OMI) • Cadre MASS et autonomie
- Bureau Veritas Marine & Offshore • Classification et certification